并不衰减，相反却因此激发系统内部的某种周期性交变力，从而引起持续的振动。车辆在实际的行驶中，前轴侧倾振动和前轮摆振可能相互耦合，并对车辆的操纵稳定性产生很大的影响。
总结
无论是轮胎动力学、纵向动力学、行驶动力学还是操纵动力学，他们的研究都是在车辆系统几何模型的基础上根据其受力合理建立动力学模型进行分析。根据分析对由外界或内部激振引起的响应进行响应的处理，从而使车辆的动力性、经济性、平顺性和操纵稳定性等车辆性能指标的到提升。
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