刘桥一矿二水平深部辅助运输系统优化可行性分析报告

矿井辅助运输系统优化可行性分析

皖北煤电恒源股份

刘桥一矿二水平深部 主、辅运输系统优化方案

刘桥一矿

2012年12月

矿井辅助运输系统优化可行性分析

编审人员名单

矿井辅助运输系统优化可行性分析

目录

一、矿井概况 ............................................................................................ 1 1、生产格局......................................................................................... 1 2、矿井储量、生产能力及服务年限 ................................................ 1 3、运输系统......................................................................................... 1 二、主、辅运输系统优化背景 ................................................................ 1 1、煤层赋存及地质构造情况 ............................................................ 1 2、现有工作面布臵方式及存在问题 ................................................ 4 三、采区内部优化 .................................................................................... 5 四、主运输系统优化 ................................................................................ 5 五、辅助运输系统调整方案 .................................................................... 5 1、方案 ................................................................................................. 5 2、可行性分析..................................................................................... 7 六、安全技术比较 .................................................................................. 12 1、单轨吊运输系统与原有绳式运输系统的安全性比较 .............. 12 2、设备运输能力大，可实现运输的连续性 .................................. 13 3、人员运输....................................................................................... 13 4、单轨吊系统与绳式绞车系统在人员投入方面比较 .................. 13 5、设备投入及维护、运营费用 ...................................................... 14 6、结论 ............................................................................................... 15 七、存在问题 .......................................................................................... 15 附件 袁店矿、孙村矿单轨吊运输系统考察基本情况……………...16

矿井辅助运输系统优化可行性分析

一、矿井概况

刘桥一矿1981年5月投产，矿井一水平（-330m）及南翼二水平（-400m）已回采完毕。目前，矿井生产主要集中在北翼二水平。

1、生产格局

根据矿井年度生产安排：生产格局为2综采1炮采，10支掘进队，3支修护队。

2、矿井储量、生产能力及服务年限

截止2012年11月底矿井剩余可采储量676.1万吨（至-1000m共剩余1273.3万吨）。按目前矿井核定产能140万吨/年，服务年限为9年。

3、运输系统

主运输系统为皮带运输。矿井与各采区煤炭运输方式同为皮带机集中运输。各采区工作面出煤由工作面机巷皮带转运至采区集中运输巷，采区出煤经由各采区煤仓转运至-540集中皮带。最后通过北主暗皮带机进入主井煤仓，通过主井提升至地面。

辅助运输系统为轨道辅助运输。斜巷提升设备均为液压变频绞车。平巷牵引动力为电机车、电瓶车。矿井行人主要通过斜巷乘人索道与电机车牵引的乘人车。采区辅助运输方式为轨道运输，绞车提升。使用的绞车类型主要有调度绞车、无极绳绞车、回柱绞车。

二、主、辅运输系统优化背景 1、煤层赋存及地质构造情况 （1）煤层赋存

本区煤层走向为EW，倾向为NS。煤层赋存条件复杂，受断层、褶曲等地质构造作用，DF27断层西翼煤层倾角5°～21°。DF27断层东翼与刘桥向斜之间4、6煤煤层倾角20左右，刘桥向斜以东煤层倾角达到30～40°。DF27断层西翼可采煤层为3煤、4煤两层，其中DF27断层

矿井辅助运输系统优化可行性分析

东翼煤层3、4煤间距0.2～1.4m，西翼煤层间距1.1～6.5m。

3煤层为黑色，半亮型，弱玻璃光泽，粉末状，少数为片状和碎块状，以暗煤为主夹亮煤条带。煤层厚度为0～1. 7m，平均1.1m。

4煤层为粉末状，局部为碎块状，内生裂隙发育，煤层结构简单，无夹矸。煤层厚度为1.23～2.7m，平均2.11m。

6煤层结构简单，以单一煤层为主，局部含一层泥岩夹矸，以中厚～厚煤层为主，煤层厚度为2.78～3.28m，平均3.14m。

（2）煤层顶底板岩性 4煤顶、底板

伪顶：刘桥向斜附近均有发育，以泥岩及炭质泥岩为主，厚度0.3m左右。

直接顶：直接顶以泥岩及砂质泥岩为主，局部为粉细砂岩，平均厚2.4m左右；其上为3煤，平均厚1.1m。

老顶：以灰色细砂岩为主，局部为粉砂岩或与粉砂岩互层，平均厚17.7m，其上部为泥岩及砂岩交替沉积。

直接底：以泥岩及粉砂质泥岩为主，局部夹少量粉砂岩或煤线，含少量植化碎片，平均厚8.91m；

老底：以中细砂岩为主，局部夹粉砂岩，厚约7.53m。 6煤顶、底板

直接顶：以深灰色粉砂岩为主，局部夹薄层细砂岩，平均厚5.48m。 老顶：以深灰色粉砂岩和泥岩为主，局部夹砂质泥岩，平均厚25.64m。

直接底：深灰色泥岩，平均厚0.52m。 老底：以浅灰色细砂岩为主，平均厚17.88m。

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0.54 6.2

煤线：黑色。 粉砂岩：灰 …… 此处隐藏：6670字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……