隧道简易衬砌台车计算书(2)

隧道简易衬砌台车midas建模分析计算!

二、计算结果

（1） 模板面板

面板正应力如下图所示

面板正应力166MPa<[σ]=215MPa,满足抗弯强度要求。 面板剪应力如下图所示

隧道简易衬砌台车midas建模分析计算!

面板剪应力84MPa<[σ]=125MPa,满足抗剪强度要求。 面板位移如下图所示

面板位移3.5mm，面板位移偏大，建议增加横向加劲肋。 （2）面板加劲肋

正应力如下图所示

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正应力133.8MPa<[σ]=215MPa,满足抗弯强度要求。

隧道简易衬砌台车midas建模分析计算!

加劲肋剪应力61.7MPa<[σ]=125MPa,满足抗剪强度要求。 加劲肋变形图如下图所示

加劲肋变形3.1mm，加劲肋变形较大，建议增加横向加劲肋。

（2） 上立柱

上立柱正应力如下图所示

隧道简易衬砌台车midas建模分析计算!

正应力43MPa<[σ]=215MPa,满足抗弯强度要求。 轴力如下图所示

较长杆受拉，拉力24.7kN，较短杆受压，压力为24.7kN，杆件长1.3m，截面为I18工字钢。 ix=7.37cm，iy=2cm A=30.7cm2 λx=

Lx130==18 ix7.37

λy=

Lyiy

=

130

=65 2

根据λy查b类截面稳定系数表得到稳定系数υ=0.78

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N24.7×

1000

==10.3MPa<[σ]=215MPa φA0.78×30.7×100

满足压杆稳定要求。 （3） 顶模弧形拱

正应力如下图所示

最大正应力94.1MPa<[σ]=215MPa,满足抗弯强度要求。 剪应力图如下图所示

最大剪应力43.2MPa<[τ]=215MPa,满足抗剪强度要求。