汽车车身结构与设计(4)

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第四章 人体工程学 H点人体模型 汽车驾驶员眼椭圆 风窗玻璃挂扫面积及部位的校核

驾驶员的手伸界面

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人机工程学是一门多学科的交叉学科，研究的核心问题是不 同的作业中人、机器及环境三者间的协调，研究方法和评价 手段涉及心理学、生理学、医学、人体测量学、美学和工程 技术的多个领域，研究的目的则是通过各学科知识的应用， 来指导工作器具、工作方式和工作环境的设计和改造，使得 作业在效率、安全、健康、舒适等几个方面的特性得以提高。

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4-1 H点人体模型H点是人体身躯与大腿的连接点，即胯点(Hip Point)。汽车车身设计中常称它为H点。

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4-2 眼椭圆眼椭圆是驾驶员以正常姿势坐在座椅中时眼睛位置 在车身中的统计分布图形

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车内后视镜的作图

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视野及盲区

内饰布置

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眼椭圆应用之轿车仪表板盲区 汽车行驶过程中，驾驶员需要经常观察仪表板上的信息。 在观察时，驾驶员的视线会受到方向盘的阻挡，方向盘 的轮毂、轮辐和轮缘在仪表板上形成相应的盲区称之为

仪表板盲区

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人眼的视区 眼睛和头部不转动时的视区 只用左眼或右眼单独观察是所能看到的区域称为单 眼视区；用左眼或右眼单独观察到的两个单眼视区 的合成区称为两单眼视区；用左、右眼同时观察时 两眼都能看到的区域，即两单眼视区的重叠部分称 为双眼视区。

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眼睛保持向前直视，眼球和头部均不转动时，单眼水平视区为150º, 即能看见直视前视线一侧90º、另一 侧60º的区域。双眼视区为120º,两 单眼视区为180º

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在运动状态下，人的视野将缩小。车速为40km/h时双眼视区为100º,其中能确认的范围为15º以下；车速为 75km/h时降为65º,100km/h时为40º。驾驶员的眼睛和观 察物体之间的视力关系分为人动视力(驾驶员看标志) 和全动视力(驾驶员看行驶中的其他车辆)。

人动视力与静视力相比，在车速为50-60km/h时约降低6%,全动视力降低更为严重。

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眼睛和头部的转动角 驾驶员观察周围事物时，往往转动眼球或头部，以扩大 视区。眼睛与头部的转动角度按照转动时是否舒适分为 自然转动和勉强转动

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