非标矿用平板车研制

时间:2026-01-23   来源:未知    
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简介平板车设计方案

30T非标矿用平板车研制

一、立项背景

2009年挖金湾矿扩源收编了怀仁县下属煤矿虎龙沟矿,当时属于个人管理,各方面条件比较差,年产量不足30万吨。收编后,集团公司本着“重建扩源”的原则,对该矿进行了一系列大力度改造扩建,初步计划年产量180万吨。为此,拟上一套综采设备,向中央机厂订购了ZF7500型低位放顶煤液压支架一套,该架型支架单架重量为25.8吨。

由于该矿的物料巷是在原有巷道基础上扩建的,尽管实现了整架运输,但是巷道局部存在29.4°的坡,加上运输巷道尺寸限制及经济问题,这样就使得运输方式成为了一个棘手的为题,经过多方面考虑,决定采用矿用平板车来运输大型设备入井。

2009年8月,中央机厂 接到虎龙沟矿委托,设计研发一批30吨型矿用平板车,以供该矿能够顺利将液压支架和采煤机准时布置到工作面。

二、条件分析

集团公司现有各矿的矿用平板车基本上都是由中央机厂设计制造,相对来说,20吨以下平板车的技术比较成熟。但是这些车型均采用槽钢结构的车体和铸造车轮,在强度上和车体高度上难以满足30吨车型的要求。

根据矿用平板车的相关国家标准要求,运输巷坡度超过25°时,禁止使用标准平板车进行大型设备的运输。因此,我们接受任务后,

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进行了一些列评估和研讨,在借鉴其他厂家的经验的同时,结合我们的各种车型,拟定结构形式遵循通用形式,但是要在强度上做足文章,必须进行一些列强度校核。

经过初步计算,确定采用11#矿用工字钢结构的车体,采用整体锻件车轮,同时,对车轴进行强度上调,采用Φ90mm的车轴。

三、选型与校核

一)车体选型

遵循国家标准的相关要求,根据巷道尺寸(4.0×2.6m),确定采用3300×1300×110mm的车体构件。从强度的角度来考虑,选用11#矿用工字钢作为车体主梁及横梁。轮对中心距确定为1100mm。这样,车体端面到车轴的距离为1100mm,即受载荷悬臂长度。

二)轮对选型

从巷道尺寸来看,车轮中心高不宜超过150mm(巷道高度2600mm-2200mm=400mm,故平板车高度不宜超过320mm),故而确定采用Φ250mm的车轮。根据现有巷道铺设的导轨轨距,确定轮对采用600mm轨距。

车体和轮对选定后,复核平板车的高度尺寸,即车面高度为309mm,满足巷道尺寸要求。

三)强度校核

1、车体强度校核

根据ZF7500型放顶煤支架底座尺寸,车体与底座接触面积为S1=1.4×2.4×=2.24m2;根据设计安装尺寸,可以确定车体危险断2

3

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面位于车轴中心的正上方,悬臂长度L=1.1m。 F3.0 105P===1.32(MPa) S2.24

弯矩计算:

M=P*L*n/d=1.32×1.1×2÷1.3=2.24(MN·m)

其中:P—— 单位面积上压力,Mpa;

L—— 悬臂长度,m;

d—— 悬臂宽度,m;

n—— 偏载系数取2

危险断面截面模量:(查表可得)

W=16.4×103mm3×2=32.8×103mm3

最大应力

δmax=M224kN m=≈68.3 Mpa 33W32.8 10mm

安全系数(11号矿用工字钢系20MnK材质,抗拉强度为510 Mpa) η=510÷68.3≈7.46(倍)> 6倍

符合平板车安全系数要求。

2、主轴强度校核

根据平板车运动规律,我们近似取主轴为静压力状态进行强度校核。

主轴参数:D=Φ90mm,45#钢淬火,材料抗拉强度σb=597 Mpa; 抗剪切力<剪应力取抗拉强度的0.5倍>:

452×3.14×597×0.5×1.5= 2.84×106(N)

安全系数:η=2.84×106÷(3×105)=9.5(倍)>6倍

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符合强度要求;

此处系单轴受载30吨进行的偏载计算,故安全裕度比较大。

3、轴座强度计算

轴座采用ZG45材料,其接触应力参考手册查得数据为1200Mpa,接触线长L=0.2m,R1=0.045m,R2=0.046m,P=3×105N,弹性模量E=206MPa ;

轴的接触面最大接触应力为:

δ=0.418×P*E*(R2 R1) ≈159MPa L*R1*R2

安全系数:η=1200÷159≈7.55(倍)>6倍

符合强度要求;

4、销轴强度校核

主牵引销轴直径Φ50mm,45#钢,δb=597MPa,

抗剪力计算:

252×3.14×597×0.5=5.9×105N

安全系数:η=5.9×105÷(3×105×sin29.4)=3.94(倍)<6倍 不符合强度要求。

所以,在设计时我们进一步减弱了该销轴的强度,并在产品使用说明中做如下阐述:

在运料过程中,坡度大于10°时,不得采用该销轴牵引,而是采用牵引物料本身来带动车体运动的方式。

5、车轮强度校核

车轮采用27SiMn锻件结构,做如下校核:

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单轮强度:

S=3.14×130×78=3.2×105㎜2

27SiMn材料许用应力为δ

F=S*δminHPminHP=980MPa, =3.136×106(N)

安全系数:η=F÷(3×105)≈12(倍)>6倍

符合强度要求。

四、使用状况及效益

根据矿方使用至今的情况来看,该产品质量得到了矿方的好评,一批ZF7500型液压支架顺利入井后,矿方又因其它设备运输需要,向中央机厂订购了10辆该型平板车。该产品创造产值70余万元,同时填补了同煤集团一项空 …… 此处隐藏:262字,全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……

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