汽车安全结构与碰撞论文

汽车钣金结构方面

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日 期: : 汽车安全结构与碰撞

目

汽车钣金结构方面

摘要

本文介绍了在汽车碰撞事故中,车身不同部位的刚性对其安全性有不同的影

响提出了合理的车身刚性设计结构,即前后部为弹性中部为刚性结构。阐述了车

身骨架以及强化钢梁在汽车碰撞时的作用。分析了在汽车发生前部撞击，侧面撞

击，后部撞击时受力的传导。以及汽车喷漆对汽车保护的作用

关建词：汽车车身、汽车碰撞、车身变形

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目录

引言 ......................................................................................................................... 1

一．车身结构简介 ................................................................................................. 2

1.1非承载式车身 ............................................................................................ 2

1.2承载式车身 ................................................................................................ 2

1.3半承载式车身 .................................................................................... 2

二．汽车车身结构的安全性 ................................................................................. 2

2.1前部能量分散、吸收构造 ........................................................................ 3

2.2侧面能量分散、吸收构造 ........................................................................ 4

2.3后部能量分散、吸收构造 ........................................................................ 4

2.4保险杠 ........................................................................................................ 5

2.5前发动机罩 ................................................................................................ 5

三．汽车碰撞时受力的传导 ................................................................................. 6

3.1正面碰撞 .................................................................................................... 6

3.1.1按照欧洲的NCAP规程进行的正面碰撞： ................................. 6

3.1.2按照美国的NCAP规程进行的正面碰撞： ................................. 7

3.1.3在正面碰撞时受力的传导： ....................................................... 7

3.2侧面碰撞 .................................................................................................... 8

3.2.1按照欧洲NCAP规则的侧面碰撞： ............................................. 8

3.2.2按照美国的LINCAP规则的侧面碰撞： ..................................... 8

3.2.3在侧面碰撞时受力的传导： ....................................................... 9

3.3车尾部碰撞 ................................................................................................ 9

3.3.1在车尾部碰撞时的受力传导： ................................................. 10

四．安全车身的发展 ........................................................................................... 10

结论: ..................................................................................................................... 12

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引言

一种现代的汽车车身必须符合很多的要求。汽车的车身，最初主要是单纯地

用来防风挡雨的，但现在，作为对车的形态和功能都有很大影响的基本骨架，已

经逐渐变为一项十分重要的困素。对于现在的车身，除了要求能够保舒适安全的

个人空间、良好搭载动力装置之外，还要求其有高强度、最优化利用变形量、特

别刚性的座舱、在座仓内部最大限度的给乘客提供空间、前部的布局要非常紧凑、

高效的护身制动系统、具备靓丽的外形设计等。为了最优地实现所有的上述的要

求，在设计布局的时候要给予特别的注意车身安全与舒适的兼容性。

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一．车身结构简介

一般来说，车身结构被分为以下几种类型

1.1非承载式车身

将发动机和悬挂系装置等安装在用厚板做成的车架上，并在该车架上通过橡

胶缓冲支架等安装车身的构造,由于车身和车架之间是通过橡胶制缓冲材结合的，

所以来自发动机和路面等的震动、噪音不易传到车身上，从而提高驾乘的舒适性。

1.2承载式车身

承载式是指类似于鸡蛋单体的外壳，通过车身外板和框架组等使得应力被

广泛分散出去。乘用车多采用车室部较坚固，由前后部分来吸收大部分撞击能量

的构造。承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头、侧围、车尾、底板

等部位，发动机、前后悬架、传动系统的一部分等总成部件装配在车身上设计要

求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身除了其固有的乘载功能

外，还要直接承受各种负荷力的作用。承载式车身不论在安全性还是在稳定性方

面都有很大的提高，它具有质量小、高度低，装配容易，高速行驶稳定性好等优

点，但是产生的噪声和振动相对较大，大部分轿车采用这种车身结构。

1.3半承载式车身

只是一种介于非承载式车身和承载式车身之间的车 …… 此处隐藏：6728字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……