城市道路附属设施
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本章知识结构: 本章知识结构: 城市道路各类附属设施的分类、作用及布置。 本章重点: 本章重点: 本章内容均为了解。
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6.1 交通管理设施 1.交通标志和标线 . (1) 交通标志 ) 道路交通标志是用图案、符号和文字传递特定信息,用以管理交通的 安全设施。一般设置在路侧或道路上方。交通标志应使交通参与者在 很短的时间内就能看到、认识并完全明白他的含义,而采取正确的措 施。所以交通标志必须具有良好的视认性、易读性、公认性。交通标 志有三要素即颜色、形状、符号。我国现代的道路交通标志分主标志 和辅助标志两大类共100种。主标志按其含意可分为四种:警告标志、 禁令标志、指示标志和指路标志。 1)警告标志。警告标志共23种,是警告车辆、行人注意危险地点的 标志,其形状为顶角朝上的等边三角形,其颜色为黄底、黑边、黑图 案。 2)禁令标志。禁令标志共35种,是禁止或限制车辆、行人交通行为 的标志。其形状 分为圆形和顶角向下的等边三角形,其颜色,除个别 标志外,为白底、红圈、红杠、黑图案、图案压杠。 3)指示标志。指示标志共17种,是指示车辆、行人行进的标志。其 形状分为圆形、长方形和正方形,其颜色为蓝底、白图案。
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4) 指路标志。指路标志共20种,是传递道路方向、地点、距离信息 的标志。其形状,除地点识别标志外,为长方形和正方形;其颜色, 除里程碑、百米桩和公路界碑外,一般道路为蓝底、白图案,高速公 路为绿底、白图案。辅助标志共5种,是附设在主标志下,起辅助说 明作用标志,这种标志不能单独设立和使用。辅助标志按其用途又分 为表示时间、表示车辆种类、表示区域距离、表示警告和禁令理由的 辅助标志以及组合辅助标志等几种。其形状为长方形,其颜色为白底、 黑字、黑边框。此外,还有一种可变交通信息标志,它根据道路检测 到的情况(如占道施工、阻塞、流量、流向的变化等),把某种信息及 时显示出来,传达给车辆驾驶人员和行人。 (2)交通标线 道路交通标线是由各种路面标线、箭头、文字、立面标记、突起路标 和路边线轮廓标等组成的交通安全设施。他的作用是管制和引导交通, 可以和标志配合使用,也可以单独用。道路交通标线按其功能可分为 纵向标线、横向标线和其他交通安全设施线共7类21种,其中标线17 种,其他交通安全设施如路栏和锥形交通路标、导向标、道口标柱等 4种。 路面标线应根据道路断面形式、路宽及交通管理的需要画定,路面标 线形式有车行道中心线,车行
道边缘线、车道分界线、停止线、人行 横道线、减速让行线、导流标线、车行道宽度渐变段标线、停车位标 线、停靠站标线、出入口标线、导向箭头以及路面文字或图形标记等。
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2. 交通信号控制 . 信号控制有各种各样的方式,分类也有很多种。考虑信号控制方式的 方便性,将信号控制分为单点多时段控制方式、单点感应控制方式、 线协调控制方式和区域协调控制方式。 (1)单点多时段控制方式:是最基本、最经济控制方式。当交通情 况符合总体流量最稳定、变化比较规律时采用。 (2)单点感应控制方式:当单点控制的交叉口交通量变化比较频繁 且没有规律时采用。一般在交叉口进口车道设置检测器或在人行横道 前设置行人按钮,信号配时参数可随检测到的信息改变。单点感应控 制方式分为半感应控制和全感应控制。 (3)线协调控制方式(绿波交通):当需要在单点控制的基础上扩 大控制范围,对若干连续口形成的线路上进行协调控制以提高整体通 行效率时采用。线协调控制方式常采用无电缆线协调控制方式。 (4)区域协调控制方式:当需要取得较线协调控制更大范围内的协 调控制效果以提高路网内的整体通行效率时采用。区域协调控制方式 分为定时和实时两种。
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现代化的交通控制系统是缓解城市交通问题的重要措施,它具有投资 省、效率高、见效快且有效面广的优点,也是城市现代化的重要标志。 区域控制系统可实施城市交通运输的策略,提高现有道路的交通效率, 改善道路交通安全,节省能量消耗,减少环境污染,收集交通数据, 提供交通情报,强化交通执法和指挥诱导,为整个社会提供综合的经 济效益。 世界各国先后研制了很多信号控制系统,其中SCOOT城市交通控制 系统是交通信号控制系统研究的新发展之一。目前已被全世界170多 个城市采用。SCOOT系统是一种对交通信号网实行实时协调控制的 自适应控制系统,其最新版本已发展到包括支持公交优先、自动的 SCOOT交通信息数据库系统、事故检测系统,以及车辆排放物的估 算。最新版本还增加了控制策略的灵活性,尤其是应用于事故发生的 条件下。
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6.2
城市道路公共交通停靠站的布置
1.公共交通停靠站的布置 . 公共交通站点的布置,包括首末站、中途停靠站,特别是中途停靠站 的布置,直接影响居民乘车的方便,车辆运行速度和道路的通行能力。 停靠站布置得合理 …… 此处隐藏:4601字,全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……