第一章 城市轨道交通信号设备概述

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第一章 城市轨道交通信号 设备概述

孙 健

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主要内容第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 城市轨道交通信号设备的特点 城市轨道交通信号系统组成 城市轨道交通信号系统的地域分布 城市轨道交通信号的功能及其实现 我国城市轨道交通信号技术的发展 城市轨道交通信号系统的发展趋势

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第一节 城市轨道交通信号设备的特点一、城市轨道交通的特点 与道路交通相比(优点): 与道路交通相比(优点): 1、容量大 、 2、运行准时、速达 、运行准时、 3、安全，利于环境保护 、安全， 4、节省土地资源 、 缺点): (缺点): 成本高，建设周期长，技术含量高建设难度大， 成本高，建设周期长，技术含量高建设难度大，一 旦遇有自然灾害尤其是火灾，乘客疏散困难。 旦遇有自然灾害尤其是火灾，乘客疏散困难。

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第一节 城市轨道交通信号设备的特点

与铁路相比的特点： 与铁路相比的特点：1.运营范围不同 运营范围不同 2.运行速度 运行速度 3.服务对象 服务对象 4.线路与轨道 线路与轨道 5.车站 车站 6.车辆段 车辆段 7.车辆 车辆 8.供电 供电 9.通信信号 通信信号 10.运营管理 运营管理

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第一节 城市轨道交通信号设备的特点【内容】轨道交通系统的车站直接服务于旅客。 内容】轨道交通系统的车站直接服务于旅客。 在规划与设计轨道交通车站时， 在规划与设计轨道交通车站时，要注意到其不同 于城市间车站，主要体现在以下几个方面： 于城市间车站，主要体现在以下几个方面： (1)需要处理的行李很少或没有。 )需要处理的行李很少或没有。 (2)旅客密度高，流量大，进出口的设计需要 )旅客密度高，流量大， 更快速有效，因此，车辆设计也包含了较多、 更快速有效，因此，车辆设计也包含了较多、较 宽的自动门，站台设计一般与车厢地板同高。 宽的自动门，站台设计一般与车厢地板同高。 (3)列车间隔较短，一般非高峰期间隔为 )列车间隔较短， 5~10分，高峰期最小间隔可达 秒，从而不 分 高峰期最小间隔可达90秒 需要太多的等待候车空间和设施。 需要太多的等待候车空间和设施。

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第一节 城市轨道交通信号设备的特点(4)需要设计或预留自动 ) 检售票设施。 检售票设施。 (5)当设计成高架或地下 ) 型式时， 型式时，要注意纵向流通 径路，与街道要保持良好 径路， 连接。 连接。 (6)城市车站位于高犯罪区时，要有特殊的保安措施。 )城市车站位于高犯罪区时，要有特殊的保安措施。 (7)在郊区车站，需要为巴士、私家车提供乘降设施以及相应 )在郊区车站，需要为巴士、 的停车存放场所

。 的停车存放场所。

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第一节 城市轨道交通信号设备的特点二、城市轨道交通对信号系统的要求 1.安全性要求高 安全性要求高 2.通过能力大 通过能力大 3.保证信号显示 保证信号显示 4.抗干扰能力强 抗干扰能力强 5.可靠性高 可靠性高 6.自动化程度高 自动化程度高 7.限界条件苛刻 限界条件苛刻

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第一节 城市轨道交通信号设备的特点

三、城市轨道交通信号系统的特点 1.具有完善的列车速度监控功能 具有完善的列车速度监控功能 2.数据传输速率较低 数据传输速率较低 3.联锁关系较简单单技术要求高 联锁关系较简单单技术要求高 4.车辆段独立采用连锁设备 车辆段独立采用连锁设备 5.自动化水平高 自动化水平高

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德国纽伦堡地铁：透过列车前部的挡风玻璃窗， 德国纽伦堡地铁：透过列车前部的挡风玻璃窗，乘 客们能看到幽深蜿蜒的地铁隧道， 客们能看到幽深蜿蜒的地铁隧道，仿佛进入时光隧 道

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纽伦堡无人驾驶列车控制中心 工作人员可以通过计算机屏 幕和巨大的壁式监控器监视自动运行状况， 幕和巨大的壁式监控器监视自动运行状况， 也可以看到整 个车厢以及站台的情况。 个车厢以及站台的情况。

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第二节 城市轨道交通信号系统组成信号基础设备 转辙机——电动。电液。电空 电动。 转辙机 电动 电液。 信号机——地面信号机(矮型),高柱型 地面信号机( ),高柱型 信号机 地面信号机 矮型), 信号机 轨道电路——直流，交流相敏(工频， 直流， 轨道电路 直流 交流相敏(工频， 25Hz),音频无绝缘轨道电路等 ),音频无绝缘轨道电路等 ),

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