涡轮增压器的结构与原理(honeywell)

增 压 器 结 构 及 工 作 原 理

增 压 器 结 构 及 工 作 原 理涡 轮 增 压 柴 油 机 系 统 示 意 图发 动 机 进 气

发 动 机涡 轮 增 压 器 大 气 环 境

工作原理 由发动机废气推动 涡轮带动压气机 增加进气和压力 增强燃烧

发 动 机 排 气

提高燃油经济性 降低排放, 减少环境污染 提高动力和性能 高原功率补偿

增 压 器 结 构 及 工 作 原 理

密封环压气机壳

涡轮壳

浮动轴承

涡 轮

压气机叶轮

推力轴承

中 间 体

旁通阀执行机构

增压器剖视图

增 压 器 结 构 及 工 作 原 理

应 用 于 柴 油 机 的 涡 轮 增 压 器 工 作 温 度 约：500-700 ℃

增 压 器 结 构 及 工 作 原 理转 子

转 子 的 工 作 转 速 从 每 分 钟 数 万 转 到 二 十 多 万 转。

增压器间隙(参考)涡轮增压器系列 转子径向间隙 转子轴向间隙 压气机径向间隙 涡轮径向间隙 T25 0.094~0.130 0.043~0.081 0.57~0.90 0.86~1.18 T4 0.106~0.145 0.051~0.086 0.61~0.91 0.94~1.20 T45 0.120~0.168 0.079~0.119 0.61~0.97 0.94~1.20

增 压 器 结 构 及 工 作 原 理动平衡动平衡的目的:– 延长轴承的寿命– 减少振动 – 减少噪声 – 减少功率损失 – 减少转子负荷

F=mω2e

e→0

动平衡是一个将质心轴与转轴尽可能接近的过程

增 压 器 结 构 及 工 作 原 理动平衡零件(SWA,压气机叶轮) 不平衡量单位是：g.in

CHRA不平衡量单位是:G TB25: 0-1800Hz 1.2G GT17: 1.0G/0-1000 & 1.5G/1000-2500Hz

动平衡是一个将质心轴与转轴尽可能接近的过程

增 压 器 结 构 及 工 作 原 理润 滑 系 统

润滑油进口

润滑系统的作用： 冷却来自涡轮工作的热量 向轴承系统提供润滑 为转子动平衡提供油膜支 撑

润滑油出口

中间体转子部件(CHRA)

增 压 器 结 构 及 工 作 原 理密 封系 统

DY NAMIC COMP RESSOR SEAL

DY NAMIC TURB INE SEAL

密封环

密封环

增 压 器 结 构 及 工 作 原 理密 封 - 活 塞 环 密 封沿环周向泄漏 开 口 泄 漏

二 个 泄 漏 途 径: 通 过 开 口 沿 周 向 较 低 的 摩 擦 损 失， 但 密 封 不 完 全。

增 压 器 结 构 及 工 作 原 理旁 通 阀 工 作 示 意 图

旁 通 阀 门

压 气 机 出 气 压 力

阀 的 直 径

气 膜 上 的 压 力 排 气 压 力

曲 柄 长 度 弹 簧 作 用 力

增 压 器 结 构 及 工 作 原 理旁 通 阀 是 如 何 改 进 性 能 的？发动机全负荷性能的比较1.5

允 许 采 用 小 涡 轮， 改 善 发 动 机 的 低 速 性 能

普 通 式

普 通 的 增 压 器 的 增 压 度 受 涡 轮 尺 寸 控 制

增 压 压 力, bar

1.0

但在低速的增压度较低旁 通 式

0.5

旁 通 式 增 压 器 的 增 压 度 受 旁 通 涡 轮 气 流 控 制

增 加 的 增 压 度

0 0 1500 3000 4500

允 许 采 用 较 小 的 涡 轮， 增 加 低 速 增 压 度

发 动 机 转 速

旁 通 阀 可 优 化 发 动 机 的 高、 低 速 性 能。

增 压 器 结 构 及 工 作 原 理何谓增压器与发动机之间的匹配?增压器与发动机之间存在着内在的联系 -增压器给发动机提供压缩空气 -发动机利用压缩空气燃烧燃料 -发动机的排气能量取决于发动机的燃烧状况 -排气驱动增压器涡轮 -增压器涡轮带动压气机叶轮 这样，增压器与发动机之间到达一个能量与流量的相互平衡。 能量与流量的平衡点就是增压器/发动机的匹配。

增 压 器 的 使 用 要 求

增 压 器 的 使 用 要 求

涡轮增压器是在高温、高速下工作，所以正确地使用和 良好的维护保养对保证增压器的使用寿命和性能非常重 要。

增 压 器 的 使 用 要 求润滑系统： 1.增压器采用发动机润滑油进行润滑,润滑油必须使用CD级以上牌号,且须

经过过滤尺寸小于20μ 的全流式滤清器滤清。2.下列情况均须预先润滑涡轮增压器：

停机时间过长或在冬季, 更换润滑油或维修(包括放出润滑油)之后.

3.发动机启动后3~4秒内,增压器进油口必须显示油压69kpa(0.7kgf/cm2)

增 压 器 的 使 用 要 求

4.发动机负载运行时,增压器进油口处润滑油压力在最大扭矩工况及以上转速时 应在196-392kpa(2.11-4kgf/cm2)范围内,低怠速工况应不小于

69kpa(0.7kgf/cm2)。5.润滑油进油温度应在100℃以下，最高不应超过120℃。 6.不要使用液体成型的密封条和密封垫片， 也不能使用密封胶。 7.要避免发动机长时间的怠速(最长不应超过20分钟)。 9.在发动机润滑油压力建立以前,必须使发动机保持在怠速状态(3~5分钟)

10.发动机停车之前,要使它的温度和转速逐步地从最大值降下来(3~5分钟)

增 压 器 的 使 用 要 求进排气系统：1.压气机进口处负压最大值在新滤清器时作如下限定：

中型柴油机为：3kpa(0.03kgf/cm2) 重型柴油机为：3.5kpa(0.036kgf/cm2) 2.当压气机进口处负压超过6.5kpa(0.064kgf/cm2)时, 应清洁或更换更 换空滤滤芯。

3.涡轮出口的排气背压应不超过10.0kpaG(0.1kgf/cm2G),当采用排气制动时，排气背压限值可参考发动机使用说明书的规定。

4.涡轮进口最高温度一般应不超过700℃。

增 压 器 的 使 用 要 求

旁通阀执行器：

1.旁通阀执行器总成压力设定 和校验是在本公司的专门设定 /检验机构上进行的，客户和 其他人员不能随意变动。 …… 此处隐藏：883字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……