“阿波罗”工程(阿波罗ie百科)

美国于２０世纪６０年代至７０年代初组织实施的载人登月工程，或称“阿波罗”计划。这一工程的目的是实现载人登月飞行和人对月球的实地考察，为载人行星飞行和探测进行技术准备。它是世界航天史上具有划时代意义的一项成就。工程开始于１９６１年５月，至１９７２年１２月第６次登月成功结束，历时约１１年，耗资２５５亿美元。在工程高峰时期，参加工程的有两万家企业、二百多所大学和八十多个科研机构，总人数超过３０万人。整个“阿波罗”工程包括：

１、确定登月方案；

２、为登月飞行作准备的４项辅助计划；

３、研制“土星”号运载火箭；

４、进行试验飞行；

５、研制“阿波罗”号飞船；

６、实现载人登月飞行。

登月方案：包括论证飞船登月飞行轨道和确定载人飞船总体布局。从“阿波罗”号飞船的３种飞行方案中选定月球轨道交会方案，相应地确定由指挥舱、服务舱和登月舱组成飞船的总体布局方案。

辅助计划：为登月飞行进行准备的４项辅助计划是：

１、“徘徊者”号探测器计划（１９６１～１９６５年）：共发射９个探测器，在不同的月球轨道上拍摄月球表面状况的照片１．８万张，以了解飞船在月面着陆的可能性。

２、“勘测者”号探测器计划（１９６６～１９６８年）：共发射５个自动探测器在月球表面软着陆，通过电视发回８．６万张月面照片，并探测了月球土壤的理化特性数据。

３、“月球轨道环行器”计划（１９６６～１９６７年）：共发射３个绕月飞行的探测器，对四十多个预选着陆区拍摄高分辨率照片，获得一千多张小比例尺高清晰度的月面照片，据此选出约１０个预计的登月点。

４、“双子星座”号飞船计划（１９６５～１９６６年）：先后发射１０艘各载２名航天员的飞船，进行医学—生物学研究和操纵飞船机动飞行、对接和进行舱外活动的训练。

运载火箭：“阿波罗”号飞船使用大推力的“土星”号运载火箭发射。运载火箭研制分两个阶段进行：

１、研制“土星”１号和１b号，用以获取大型运载火箭的研制经验并进行“阿波罗”号飞船的飞行试验。

２、研制“土星”５号巨型３级运载火箭作为飞船登月的运载工具。

试验飞行：１９６６～１９６８年进行了６次不载人飞行试验，在近地轨道上鉴定飞船的指挥舱、服务舱和登月舱，考验登月舱的动力装置。１９６８～１９６９年，发射了“阿波罗”７、８、９号飞船，进行载人飞行试验。主要作环绕地球、月球飞行和登月舱脱离环月轨道的降落模拟试验、轨道机动飞行和模拟会合、模拟登月舱与指挥舱的分离和对接。按登月所需时间进行了持续１１天的飞行，检验飞船的可靠性。１９６９年５月１８日发射的“阿波罗”１０号飞船进行了登月全过程的演练飞行，绕月飞行３１圈，两名航天员乘登月舱下降到离月面１５．２公里的高度。

“阿波罗”号飞船：“阿波罗”号飞船由指挥舱、服务舱和登月舱３个部分组成。

指挥舱：航天员在飞行中生活和工作的座舱，也是全飞船的控制中心。指挥舱为圆锥形，高３．２米，重约６吨。指挥舱壳体结构分为３层：内层为铝合金蜂窝夹层结构，中层为不锈钢蜂窝夹层隔热层，外层为环氧—酚醛树脂烧蚀防热层。舱内充以３４．３千帕（０．３５大气压）的纯氧，温度保持在２１～２４℃。指挥舱分前舱、航天员舱和后舱３部分。前舱内放置着陆部件、回收设备和姿态控制发动机等。航天员舱为密封舱，存有供航天员生活１４天的必需品和救生设备。后舱内装有１０台姿态控制发动机，各种仪器和贮箱，还有姿态控制、制导导航系统以及船载计算机和无线电分系统等。

服务舱：前端与指挥舱对接，后端有推进系统主发动机喷管。舱体为圆筒形，高６．７米，直径４米，重约２５吨。服务舱采用轻金属蜂窝结构，周围分为６个隔舱，容纳主发动机、推进剂贮箱和增压、姿态控制、电气等系统。主发动机推力达９５．６千牛（９．７５吨力），由计算机控制，用于轨道转移和变轨机动。姿态控制系统由１６台火箭发动机组成，它们还用于飞船与第三级火箭分离、登月舱与指挥舱对接和指挥舱与服务舱分离等。

登月舱：由下降级和上升级组成，地面起飞时重１４．７吨，宽４．３米，最大高度约７米。

１、下降级：由着陆发动机、４条着陆腿和４个仪器舱组成。着陆发动机推力可在４．６７～４６．７千牛（４７６～４７６０公斤力）范围内调节，发动机摆动范围为６°。着陆腿末端有底盘，上面装有触地传感器。下降级内还装有着陆交会雷达和４组容量为４００安时的银锌蓄电池。

２、上升级：为登月舱主体。航天员完成月面活动后驾驶上升级返回环月轨道与指挥舱会合。上升级由航天员座舱、返回发动机、推进剂贮箱、仪器舱和控制系统组成。航天员座舱可 …… 此处隐藏：833字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……