中国通用飞机制造业50周年回顾

中国通用飞机制造业50周年回顾

分类号:BH8

中国航空报/2001年/04月/17日/第018版/

特刊

中国通用飞机制造业50周年回顾

陈继昌

回顾中国通用航空50周年,不能不涉及中国飞机制造业、尤其是通用飞机的发展历程。回顾是为了继往开来,中国通用飞机的发展与中国通用航空的发展密切相关。

50年代,中国农业、林业率先使用了飞机作业,开创了中国通用航空的历史,此后的50年,通用航空仍然是以农业、林业、工业飞行为主,这一点同世界上先进航空国家的发展规律是一致的。航空作业成为相关行业经济不可替代的手段。

通用飞机的范畴比较广,较为公认的界定是指除航线飞机、军用飞机以外的飞机都称为通用飞机。本文将仅涉及民用航空法规第23部的飞机,这在我国通用飞机机队中占绝大多数。

我国第一架通用飞机是于1958年诞生的仿制安-2(后更改编号为运五)飞机。这种飞机是原苏联40年代的产品。它的寿命很长,世界上再没有那种飞机能生产使用这么久。至今波兰仍有生产线,我国石家庄飞机制造厂是专门生产运五飞机的工厂。这种飞机之所以长寿,是因为它通用性极好(即可作货运、短途客运,又可作农、林业、工业作业),安全可靠,造价低,从而使用成本低。在我国经济仍不发达,政策法规仍不完善的情况下,运五飞机还会有相当长的寿命。当然要尽可能地使飞机的内部设备更适应现代条件的要求。

在大跃进时期,制造出来以 北京1号 为代表的七八种小型飞机、直升机,这些飞机是地方积极性的产物。大跃进结束了,这些飞机也都停产,成为历史的见证。

我国第二架通用飞机是哈尔滨飞机制造公司研制的运十一飞机。那时1974年,当时我国尚未引进先进的飞机试航条例,航空部研究是否引进澳大利亚的牧羊人农业飞机,经讨论一致认为我们完全可以凭自己的技术力量造出那一级别的飞机来。哈尔滨飞机制造厂承担了这一任务,在一年时间内即让运十一飞机上了天。运十一飞机是一种双发的通用性飞机,载量比运五小,也是适合农、林、木、工飞行作业的飞机。运十一自诞生以来就在新疆农业航空服役。除由于某些部分不符合23部的要求,不能作载客飞行外,新疆通航公司一直用它以农业为主飞行,创造了很好的经济效益。

1979年哈尔滨飞机公司在运十一经验的基础上采用加拿大的涡轮发动机,研制了运十二飞机,后来又改进为完全符合23部要求的运十二 型飞机,并取得了中国民航、英国民航、美国民航的型号合格证书。这是我国第一架符合国际标准要求的飞机。哈尔滨飞机制造公司也成为我国一个取得国内国际认可的生产许可证的工厂。有了取得美国试飞员证书的试飞员和国际上认可的轻型飞机设计所和设计师。随着改革开放的进程,这种飞机进入了第三世界市场,它很适合国土范围不大的短途航线。二十年来,运十二飞机在国外已享有一定

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的声誉。但由于飞机价格尚不能适应中国市场,以至国内用户极少,机队极小。这大概就是航空工业、航空事业的发展离不开国民经济发展水平的原因所在。

1986年,航空工业部决定投资研制和改型3种型号飞机,即运十一B、农五、运五B。这三种型号的诞生,已具有按市场规律选择飞机的最初意识。

运五B飞机是对运五飞机作了两大改进的机型。一是改进农业设备,采用了当时美国最好的喷洒和撒播设备,加大了药箱,改进了装药方式,使用更方便安全。一是改用最先进的通讯设备。经过改进后的飞机至今仍在石家庄飞机制造厂生产。运五B已成为中国通用航空用途最广的飞机。

运十一B是本打算改进运十一,使其达到23部的要求。经过哈尔滨飞机制造公司的努力,飞机改好了,但因为选用了美国发动机,价格大大上升,通用航空部门无力使用,只好做技术储备了。农五是专用农、林飞机。这种飞机是在争议中诞生的。有人认为中国需要专用农业飞机,例如佳木斯农航站就买了M-18、GA-200;有人认为中国的通用飞机就要发展通用型,专用型的利用率太低。争论的结果莫衷一是。为了探讨也要搞一架。南昌飞机制造公司承担了研制任务。飞机研制出来后,国内使用的仅有几架,看来其命运也是作为技术储备了。农五与运十一B又有所不同,国内通航很少采用它的原因主要是成本高,载量不大。飞机造价高除采用进口发动机价格昂贵外,也有飞机本身的造价问题,比如研制初期的设计争论就有:是平直等厚度机翼还是梯形变厚度机翼;使用撑杆还是不用撑杆;是钢板起落架还是液压起落架?结果都采用了后者,成本当然大大增加了。

就是以上几种飞机,比较国际上众多的通用飞机型号真是少得可怜,这其中原因很多,最主要的原因还是中国经济的发展水平制约,管理水平制约和技术水平制约。

除了通用飞机以外,这里不能不提超轻型飞机。因为超轻型飞机在中国的农、林、工航空作业方面也立下了不可磨灭的功劳。这是一种民间的力量,也是经济的力量,不以意志为转移的,尽管一些方面人士对超轻型飞机不屑一顾,甚至是意在取消,但新生事物的力量不可抗拒,不如扶持、帮助它茁壮成长。

这就是中国第一家由北京航空航天大学的师生们自发研制的 蜜蜂 系列超轻型飞机,从1979年诞生以来至今生产了5个型