4.2. 山地的形成学案(学生用)

4.2. 山地的形成学案（学生用）

一、课程标准

1、 以山岳为例，分析内外力作用对地表形态的影响。

2、 了解褶皱、断层的概念，认识褶皱山和断块山的形成和基本形态特征。

3、 了解火山的形成、结构和规模。

4、 理解山岳对交通运输的影响。

二、自主学习

（一）褶皱山、断块山和火山

1、褶皱的基本单位是 ，褶曲的两种基本形态是 和 。

2、从形态上看，背斜一般是 ，向斜一般是 ；从岩层新老关系来看，背斜中心部分岩层 ，两翼 ，向斜中心部分岩层 ，两翼部分 。

3、背斜成谷的原因是 ，向斜成山的原因是 。

4、全球岩石圈分为六大板块，即

5、板块运动及地壳活动

板块漂浮在“软流层”之上，处于不断的运动中。一般来说，板块内部地壳 ，两个板块之间的交界地带地壳 。

6、板块边界与地貌

① 边界（海岭、断层）―板块 ―形成裂谷（如东非大裂谷）、海洋（大西洋、红海等）、海岭（海底山脉、大洋中脊等）

② 边界（海沟、造山带等）―板块 ―大洋板块与大陆板块相撞―形成海沟、岛弧链、海岸山脉等。

7、当地壳运动产生的强大压力和张力超过了岩石的承受能力时，岩体就会 ，之后，如果两侧的岩体沿 发生明显的位移，就形成了 。

8、如果断层的位移以垂直运动为主，则其中相对下降的岩体形成 ，如我国的 、 等；相对上升的岩块形成 ，如我国的 、 、 等。

9、火山由 和 两部分组成。没有破坏的火山口的形态是 ，有时

会积水成 ；破坏了的火山口呈 状态。火山锥是由 和 在流动过程中堆积而成的 ，上部 ，下部 。

（二）山岳对交通运输的影响

1、在山岳地区修建交通运输干线， 高， 大。因此人们通常优先建设_________ 较低、 较小的 ，其次才是 。

2、山岳地区的交通运输线路，主要分布在 和 。

3、在山岳地区交通线路迂回前进。线路弯曲程度和总长度一般要 大于相应的 和丘陵地区。

三、课堂练习

（一）单项选择题

下图所示是我国南方某一地区地质剖面。读图回答1-3题。

1、乙处的地质构造是（ ）

A、 背斜 B、向斜 C、地堑 D、地垒

2、该地区地质演变过程可能是（ ）

A、水平挤压—岩层下降—外力侵蚀

B、岩层下降—外力侵蚀—水平运动

C、水平挤压—岩层上升—外力侵蚀

D、岩层下降—水平运动—外力侵蚀

3、若在甲处修建铁路，施工中应注意的是（ ）

A、 火山喷发 B、断层下陷

B、 C地下溶洞塌陷 D、地下冻土融化

读右下图，据此回答4-7题。

4、下列不属于图示内容反映的是（ ）

A、 断层 B、褶皱 C、滑坡 D、岩层运动方向

5、图示构造形成的动力主要是（ ）

A、 张力 B挤压力

C、磨擦力 D、垂直挤压力

6、下列可能由图示作用形成的地貌是（ ）

A、 天山山系 B泰山 C、汾河谷地

D、东非裂谷

7、图示构造是由（ ）

A、 岩浆活动引起 B、地壳运动引起

C、地质作用引起 D、流水作用引起

8、下列地貌的形成，与火山活动有关的是（ ）

A、喜马拉雅山 B、阿尔卑斯山 C、富士山 D、泰山

9、在野外考察时，下列判断正确的是（ ）

A、 地势高峻的山岭一定是背斜

B、 从中部向两翼岩层越来越老的一定是向斜

C 、背斜构造中一定蕴藏着丰富的石油、天然气资源

D、地下水出露的地带总在断层线附近

10、下列地貌中属于断层一侧岩块相对下降的是（ ）

A、华山 B、泰山 C、庐山 D、汾河谷地

11、台湾省修建的铁路是半环状的环岛铁路，没有直接联系

东西部的横向铁路。据图思考，这样选择线路主要是考虑了

哪种因素对铁路建设的影响 （ ）

A、地形因素 B、河流因素 C、气候因素 D、矿产因素

12、在山岳地区，修建交通运输干线，人们通常优先建设公路，其次才是铁路这是因为公路比铁路（ ）

A、 建设难度大 B、成本高 C、最大限制坡度大 D、工程量大

13、在以下不同的地形单元区中，修建同样技术标准的铁路，铁路线路的弯曲程度和相应总长度最大的是（ ）

A、内蒙古高原 B、山东丘陵 C、四川盆地 D、华北平原

读图完成14-15题。

14、图中所示的地貌类型属于（ ）

A、 三角洲平原 B、冲积扇平原 C、山麓沙丘 D、河流沿岸冲积平原

15、该地貌所在地区最易发生的地质灾害是（ ）

A、 地震 B、水土流失 C、滑坡 D、泥石流

（二）综合题

1、读下图回答问题。

（1）A处的地质构造是 ，该地质构造的中心和两 …… 此处隐藏：757字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……