道路工程施组(3)

4、平曲线极限最小半径：20米（现场地形限制）； 5、最大纵坡：6%，最大超高横坡：2%； 6、最小坡长：65米；

7、设计汽车荷载：城市-B级； 8、排水设计重现期：2年； 9、地震动峰值加速度系数：0.20.

1.5 沿线地理位置、地形地貌、地质、气候及水文情况 1、地理位置：本段公路位于景洪市曼听湖东部

2、地形、地貌：该区属于横断山区怒山山脉之南延部分，区内主山脉走向与澜沧江水系走向基本一致，为中低山地。景洪盆地属于澜沧江断裂沉陷形成，盆地长约12KM，呈一微东南倾斜的葫芦盆地地貌。

3、气候：该区位于北回归线以南，气候分区属亚热带湿润雨林季风气候，旱季气候炎热潮湿，雨季多雨，旱季、雨季分明多年平均气温21.7℃。

4、水系：该区水系属澜沧江水系 5、工程地质条件 （1）、地层岩性

拟建公路沿线分布地层为上二迭统龙潭组（P2L）及上二迭统火山岩组（P2）地层，龙潭组呈假整合或角度不整合覆盖于火山岩组之上。龙潭组（P2L）岩性为黄绿色粘板岩夹砂岩、泥岩，具轻微变质现象，火山岩组（P2）岩性为英安岩、玄武岩夹凝灰岩。

（2）、地质构造

按《区域地质调查报告》（1/20万一勐海幅）的构造单元划分，该区一级构造单元属滇藏地槽褶皱区，二级构造单元属三江地槽褶皱系，三级构造单元属澜沧江深断裂带橄榄坝复向（Ⅲ3）,四级构造单元属曼法褶断束（Ⅳ4）。

以澜沧江深大断裂带为主体的“歹”字型构造形迹，景洪盆地以北构造线为320～340°，向南以弧形弯曲转为10～30°，以勐阿岩基为砥柱，呈向东凸出的弧形构造，澜沧江深大断裂带向北延入西藏，向南延入缅甸境内。

（3）地震

该区处于澜沧—耿马及思茅—普洱两个地震带间，具已有地震记录，该区没有发生过破坏性地震的记录，50多年来，在澜沧江断裂带西侧澜沧—耿马地震带上，已