交通管理与控制考试专用(2)

常见交通需求管理策略之间的关系及实施办法：P12.（面向公交的土地利用、无车计划、远程办公、快速公交系统、提高燃油税、按里程收费）

交通需求管理规划过程：1、通用规划过程：进行交通需求管理规划的过程，首先要建立在明确全局问题或者总体目标的基础上。在某些情况下的目标和目的，已经由立法或行政机构在整个规划过程开始之前就设立了。但是，一个有效的规划过程，仍然要保证各利益相关者对规划的参与以及理解。；2、策略选择过程：交通需求管理是一个相对较新的概念。因此，很多交通需求管理策略的潜在影响力还未被重视。交通需求管理规划往往只重视少数可行策略，而忽略很多重要的影响。在解决某个问题时，规划不应选择单一的最佳方案，应综合考虑，尽可能多的选择方案。总之，通过综合交通规划的过程，使交通需求管理管理达到最大的效益。3、规划任务：1）识别民众所面临的交通问题。2）明确改善城市交通的具体目标和阶段性目标（包括改善可达性、增加可选性、提高安全性、保护环境）。3）实施优先运输政策，优先通行高承载率、地占用率的交通方式。

交通需求管理主要策略：P12.常见交通需求管理计划：详见P12表。

交通需求管理评价：效益评价、成本评价、公平性评价、可接受评价、可实施性评价、批评性评价

常见评价方法：1、软评价方法：通过应用定性分析方法或直接对调查信息进行统计分析来评价策略的可行性。2、硬评价方法：通常依据调查数据建模，预测策略实施后出行特征和交通、环境等系统性能指标的改变或分析策略实施效果，相对于一些影响因素的敏感变化，据此进行策略评价。

交通需求管理的实施保障：政策保障、计算保障、实施机构及监控机制保障、融资方案。 交通系统管理的定义：是在建设、运营和制度建立的过程中对交通系统进行低成本的改进，从而提高系统的运营效率，使现有交通设施、交通服务、交通方式具有尽可能高的容量、效率、安全性和服务水平。

交通系统管理与交通需求管理的区别：交通系统管理强调通过运营手段和相对较小的物理改进，提高运输服务水平，更注重是交通供给更好的适应现有的交通需求，从而更加充分的利用现有交通系统。交通需求管理情调从管理交通需求的源头入手，使交通需求和交通供给达到平衡。

交通系统管理措施分类：1、提高效率1）改善公共交通（公交优先措施、公交辅助系统、公交运行管理）2）限制小汽车（限制使用、限制拥有、限制停车）3）鼓励合乘（合乘补贴、合乘收费优惠、HOV车道）2、改善供应1）工程技术措施（可变方向车道、单向交通、交叉口改善）2）科学技术措施（智能控制）3、调整需求1）时间调整（拥挤收费、家中上班、错时上下班、弹性工作日）2）空间调整（区域执照、限制过境车辆、拥挤收费）4、促进均衡1）交通组织（慢行交通系统、快速路系统）2）科学技术措施（路径诱导）3）交通衔接（货运交通枢纽、客运交通枢纽、综合交通枢纽） 交通系统管理技术路线：P43（理解） 交通标志的分类：

按其作用分类，分为主标志和辅助标志。主标志7类。

-①警告标志 ②禁令标志 ③指示标志 ④指路标志 -⑤旅游区标志 ⑥作业区标志 ⑦告示标志 道路交通标线分类

按功能： 指示标线、禁止标线、警告标线 按设置方式： 纵向标线、横向标线、其他标线 按形态： 线条、字符、凸起路标、轮廓标

同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在一根标志柱上，但最多不应超过4种。