城市轨道交通交路折返站设计与论文

城市轨道交通交路折返站的设计与研究【摘要】以南昌地铁一号线工程交路设计为例，从客流需求角度出发对城市轨道干线的交路设计进行分析，提出合理的交路运行方案，并结合出入段线接轨方式，进一步研究交路折返站的配线形式，压缩车站规模；合理选择车站与区间的分界点，对尽端式出入段线的穿行方案比较研究，推选出最合理方案，以节省施工工期。

【关键词】南昌地铁运营组织交路设计大小交路

中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：

一、大小交路运行方案

地铁交路设计是轨道交通线路设计中最基本的部分，对全线的运营服务水平至关重要，相当程度上影响全线的系统规模及投资、运营成本及效率。交路设计应以对客流预测为基础，同时考虑区段服务需求水平、配线分布、工程投资等。

在客流分布差异不大、线路长度较短且沿线片区发展较为均衡的线路，宜采用单交路运行模式；对于线路较长、客流分布不均衡、沿线地区发展水平不一的线路，需要考虑多交路方案，以提高运输效率，控制运营成本。但是，交路过多时会增加运营的难度，乘客导向困难，不利于服务水平的提高。根据轨道交通设计经验，城市轨道线路多交路运行时，一条线路交路数量不宜超过3个，一般采用两交路运行。一般而言，交路运行方案主要有以下3种：（一）单一列车运行交路。单一列车运行交路适用于线路较短，或者全线