地铁车站站台设计

时间：2025-07-09 来源：未知

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２２０

北方交通

２００８

地铁车站站台设计

王丽华

（辽宁省交通勘测设计院，沈阳１１０００５）

擒要：根据相关规范和工作实践，对地铁车站站台设计的有关问题作了探讨。关键词：地铁车站；站台设计中图分类号：Ｕ２３１＋．４

文献标识码：Ｂ

文章编号：１６７３－６０５２（２００８）０４－０２２０一０３

地铁车站站台是乘客等候列车和出入列车的平度和站台层房间布置的位置以及需要由站台进入房台，设计中要保证所有车辆均在站台有效长度之内。间的位置而定，是指每侧站台的总长度。

站台有效长度范围为乘客使用区，该区域可划分成站台有效长度由列车编组的计算长度决定。考一

上下车与候车区及疏散通道两部分，其设置与站台虑到停车位置的不准确和车站值班员、司机确定信

型式有关。岛式站台疏散通道设在中间，两侧作为

号的需要，通常还预留一段停车误差，允许停车距离乘客上下车与候车区域；侧式站台内侧作为疏散通

不准确值在我国规定为１—２ｍ。

道，外侧是乘客上下车与候车区域。站台有效长度计算公式为：Ｌ；Ｉｌｌ＋△ｌ

ｌ站台设计的长度

式中：Ｌ＿站台有效长度即站台计算长度；

站台长度分为站台总长度及站台有效长度两

ｌ＿车辆长度，包括车钩长度；种。

ｎ—远期列车的车辆编组数；站台总长度是根据站台有效长度即站台计算长

△ｌ—停车误差。

－●——＋——＋——＋—－＋——＋——＋——＋——■——卜＿．．－－．．— ＿．—－＋Ｈ—＋——＋——＋——＋— 卜—■——＿．——＿．— ———．．——－．— ．．－－扣．．－ ■——■——．．——＋——＋——＋——＋——＋——●——●＿■————－■—－■— ．．———卜．．—— ●一２．３控制好反光膜粘贴环境及温度

标志板面加工好后，要贮存在避免直接太阳照

反光膜粘贴环境要求无尘，室内要求有空调。射和雨水浸泡下。标志板面应竖放且摆放数量不要反光膜粘贴适宜温度范围为１８。Ｃ一２８。Ｃ。在这样太多。的环境下粘贴反光膜不易产生气泡。３结束语

２．４延长标志板面移动周期

以上是结合实际工作总结的一些经验，影响标标志板面加工好后不宜马上搬运，要静放２４ｈ，志板面质量的因素有很多，如表面划痕，板面不平，在搬运过程中，人的站位间距要在ｌｍ左右，步伐一反光膜质量不好，有气泡等，在加工标志牌过程中，致。

避免或减少气泡产生，注意各种环节控制，增强处理２．５改善标志板面存放措施

措施，标志的质量就有了提高和保证。

ＳｉｍｐｌｙＴａｌｋｉｎｇａｂｏｕｔＲｅａｓｏｎｓｆｏｒＢｕｂｂｌｅＡｐｐｅａｒｉｎｇ

ｏｎ

Ｔｒａｆｆｉｃ

ＳｉｇｎＳｕｒｆａｃｅａｎｄＴｒｅａｔｉｎｇＭｅａｓｕｒｅｓｆｏｒＩｔ

Ａｂｓｔｒａｃｔ

Ｅｘｃｅｌｈｎｔｎｅｓｓ