高铁箱梁张拉压浆作业指导书(4)

与伸长值双控的施工工艺。张拉时做到“三同心、两同步、三控”。

三同心：预留孔道、锚具、千斤顶三者同心。

两同步：两侧同步张拉，同时达到同一荷载值，不同步率控制在5％以内。为保证张拉同步，张拉前明确一端为主动端，张拉时主动端每5MPa报数一次，从动端根据主动端所报数据控制油泵速度，并与主动端报数呼应。

三控：控制好油表读数、钢绞线伸长量、持荷时间。

在进行钢绞线伸长值校核时，返工次数不超过3次，否则需废弃该孔道内钢绞线。

(2)预施应力按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行，张拉力必须严格按张拉技术交底进行控制。

①、预张拉：为避免梁体混凝土收缩开裂，当梁体混凝土强度≥33.5MPa时，预制梁带模预张拉。预张拉时，模板松开，不得对梁体压缩造成阻碍。

②、初张拉：当梁体混凝土强度≥43.5MPa，模板拆除后，应尽快进行初张拉。初张拉后，梁体即可移出台位。

③、终张拉：终张拉在梁体混凝土≥53.5MPa、弹模≥35.5GPa以上、龄期≥10d时进行。

(3)钢绞线终张拉后，在工作夹片后钢绞线上沿钢绞线周边用记号笔标画出标记，经技术员24h后复查，确认无新的滑断丝并经主管技术员认可后方可切割多余钢绞线。切割后钢绞线外露量3cm且应确保封端后钢绞线保护层厚度不小于3.5cm。

(4)张拉时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端钢绞线伸长量基本保持一致，严禁一端张拉。

(5)张拉持荷期间操作人员应时刻关注油表读数，有掉压时随时补油。 (6)预施应力质量要求见表5.5.2-1。