我国公路隧道发展现状(5)

土木工程

4．4近距离双设隧道设计与施工技术

由于公路平面线形的要求或征地等外界条件的制约，有时难以将双洞按规范设计成分离式独立隧道，而不得不形成近距离双设隧道。近距离双设隧道一般可分为以下3种情况：

(1)并行双洞，即双洞按左右平行或上下平行设置。

(2)交叉双洞，即双洞在立面上按一定交角设置。

(3)连拱双洞，即双洞按左右平行且共用中壁设置，双洞呈连体状。 当双洞中轴距离为开挖毛洞宽的2倍(地层作为完全弹性体的情况)～5倍(软弱地层的情况)时，可作为相互不受影响的独立双洞考虑。然而，近距离隧道则由于施工原因会受到应力再分配的相互影响。近距离双设隧道的一般断面如图2所示。

1)近距离隧道的设计

近距离双设隧道应充分考虑双洞的相互影响，由此设计相应的支护和衬砌，必要时应采用加强措施。

相互影响包括，近距离的程度、隧道埋深、地质条件、隧道结构型式、施工方法和施工步骤等。

尤其应注意以下几方面：

(1)先行洞围岩由于后行洞施工而再次出现松弛，从而增大作用在支护上的围岩荷载；反之，后行洞也由于先行洞造成的凌空面而产生较大变形。

(2)对于连拱双洞，中壁是重要结构，然而应力却在此集中，中壁的下沉或中壁上覆的围岩的塑性化均给围岩体或衬砌带来不利影响。

(3)后行洞爆破施工引起的振动可能会对先行洞造成破坏性影响，应加以控制。

(4)后行洞的开挖和衬砌完成后，会引起地下水位的降低，从而在较大范围内出现地层压密沉降，由此对先行洞产生恶劣影响。

(5)设计中，除工程类比法外，必要时应作数值计算和理论分析。

(6)一般而言，先行洞围岩受两次扰动，因此宜加强支护，衬砌采用钢筋混凝土结构。

(7)对于连拱双洞，较多采取侧壁导坑超前开挖的方法，当地质条件较好时也可采取(仅)中导坑超前开挖的方法。支护和衬砌均应加强。