2019年《公路工程质量检验评定标准》的修订051(5)

共13 节，增加7 节。

每道涵洞为一个子分部工程，铁路将涵洞作为单位工程，将普遍性的轴线偏位、流水面高程、孔径、净高、涵长列为涵洞总体，增加涵台、涵管盖板制作、拱涵浇筑、一字墙等分项工程。

七、第8 章桥梁工程

1、节的编排

篇幅最长、内容最多，篇幅占42%，分项工程增一倍以上。按某一桥

型或构造分节，共12 节。与其他章不同。

2、指导思想

原则上包括所有工程项目。

包括厂制钢结构产品及其防护标准，与前几版不同。

包括施工各阶段评定。不列施工设施的标准。但很重要。

3、8.2桥梁总体（1项）

桥面中线偏位允许偏差由10mm 放宽至20mm。明确桥头高程衔接的

检查方法基本要求增加“特大跨径桥梁或结构复杂桥梁，必要时应进

行荷载试验”

4、8.3钢筋和预应力筋加工、安装及张拉（2 项）箍筋的偏差，由原+0、

-20mm 调整为± 10mm 钢筋网对角线差，由10mm 调整为15mm。

8.3.2 基本要求“张拉时混凝土强度和龄期必须符合要求” 。增加龄

期，重要，一般不应低于7 天。设计应规定。

混凝土特点：早期弹性模量滞后于强度的增长。加载龄期越短，徐变系数越大（理论厚度小、徐变大；相对湿度小，徐变大）3 天与7