燃料电池轿车车内噪声特性实验分析与控制研究(10)

第１章引言

置（供氧装置简称风机，供氢装置简称氢泵），而风机、氢泵会产生强烈的噪声。

国内对燃料电池车ＮＶＨ的研究几乎处于空白，国外这方面的研究也不多。２００２年Ｆｌｏｒｉｄａ大学Ｍａｔｈｅｎｙ等进行了静止状态下燃料电池大客车噪声试验研究Ｉｌ¨，在车内和车外各布置六个点测试噪声，通过选择运行法识别出了主要噪声源。该文对于燃料电池汽车振动噪声的研究开了先河，但其并没有研究行驶状态下各噪声源的频率分布以及对车内车外的贡献，噪声源的传递路径和提出改进措施。国内同济大学对自己研制的超越系列燃料电池车超越２号样车进行了简单的噪声测试，分析了车内噪声的主要频率成分以及车内噪声的主要来源，并采用隔声措施对乘坐室进行密封处理，实现了一定的降噪作用。但是对于燃料电池车的主要振动噪声源的识别，对车内噪声的贡献以及振动噪声的传递路径还不清楚，对于主要振源如驱动电机和燃料电池辅助系统的振动噪声特性也不清楚，因此需要对燃料电池车的振动噪声进行更深入的研究，同时这也是一项开创性的工作，填补了国内空白。

１．３本文的研究工作

本文以超越３号燃料电池轿车样车为研究对象，通过实验手段获得燃料电池车在不同工况下车内噪声特性，噪声的主要来源和传递方式，明确燃料电池车主要振动部件如驱动电机，氢泵和风机的振动频率特性，评价电机悬置系统的隔振特性。采用一定的隔声吸声措施减弱氢泵和风机对车内噪声的影响；通过仿真的手段对驱动电机单元悬置系统进行优化设计，达到降低驱动电机振动能量对车身的传递，改善车内噪声目的。具体研究工作如下：

１、收集国内外汽车ＮＶＨ研究方法与技术手段。包括噪声源识别、振动噪声传递路径分析试验方法；发动机悬置系统设计优化方法；振动噪声控制手段与方法等。

２、对燃料电池轿车进行声振测试试验，分析不同行驶工况下，车内噪声频率和分布特性，燃料电池辅助系统中主要运动部件的振动频率特性，以及其振动对车内噪声的影响，分析驱动电机单元的振动特性及悬置系统的隔振性能，从总体上把握燃料电池车的车内ＮＶＨ性能。