燃料电池轿车车内噪声特性实验分析与控制研究(9)

第１章引言

识到降低车内噪声水平不是噪声的全部，甚至有时候是不必要的，事实上只要消除某些特别令人不悦的频率的噪声就可明显改善汽车的声学环境，这样对车内噪声的研究逐渐过渡到为了满足不同消费者需求的车内声学品质的问题。

汽车ＮＶＨ的设计研究主要通过实验和仿真两种手段。计算机技术的迅速发展使得在产品开发初期采用仿真手段进行汽车ＮＶＨ设计与预测成为可能，并且大大的缩短了整车的设计周期，节约了开发成本；但是由于汽车ＮＶＨ问题的复杂性与系统性，单纯的仿真计算不能完成ＮＶＨ的开发目标，必须通过物理模型的试验验证，用测试结果评估和指导仿真计算。

目前应用领域出现了多种支持ＮＶＨ仿真分析的ＣＡＥ软件系统，如ＭＳＣ．ＡＤＡＭＳ、ＭＳＣ．ＰＡｌｌＲＡＮ／ＮＡＳＴｌ乙州、ＳＹＳＮＯＩＳＥ、ＡＵＴＯＳＥＡ等，其处理问题的适用范围各有侧重。ＭＳＣ．ＡＤＡＭＳ是基于多刚体动力学理论的分析软件，它将系统内各部件等视为刚体或弹性体研究他们在大范围空间运动的动力学特性，如悬架系统传递特性，转向系统高速摆振和整车平顺性的分析【８ｌ等。ＭＳＣ．ＰＡＴＲＡＮ／ＮＡＳＴＲＡＮ是基于有限元法的分析软件，它把连续的弹性体划分成有限个单元，计算系统的变形、应力和动力学特性，适用于汽车结构振动，车室内部空腔噪声预测１９Ｊ等。ＡＵＴＯＳＥＡ是以空间声学和统计力学为基础的统计能量分析软件，它将系统分解为多个子系统，研究它们之间能量流动和模态响应的统计特性，适用于结构、声学等系统的动力学分析，对高于３００Ｈｚ以上频率噪声的分析得到的结果比较令人满裂埘。

１．２．２燃料电池车ＮＶＨ研究现状

以燃料电池作为动力源的车辆被称为燃料电池车，由于燃料电池车的动力总成区别于传统内燃机汽车的动力总成，噪声源发生了改变，而且燃料电池动力系统的布置形式，也会影响车内噪声的分布、噪声传递方式等。因此燃料电池车的ＮＶＨ特性有其自己的特点。

对于传统内燃机汽车而言，动力总成是影响ＮＶｌ－Ｉ性能的一个最主要的激励源，而对于燃料电池车而言，驱动电机总成、燃料电池系统车内噪声的主要来源。人们普遍认为燃料电池是～种无污染低噪音的新型动力源，其实燃料电池的燃料供给系统是一个主要噪声源。燃料电池是氢气和氧气在催化剂作用下常温产生化学反应产生电能，因此氢气和氧气供给系统需用到鼓风机，气泵等装