第１章引言
第１章引言
１．１本课题研究的意义和背景
近十年来我国经济的持续高速发展，轿车逐渐成为家庭出行的代步工具，但随之而来的石油短缺、环境污染问题也日益突出，迫切需要开发可持续发展的新能源技术作为汽车的驱动能源。
氢燃料电池是一种清洁高效的能量转换装置，国际上公认在不远的将来燃料电池汽车将会取代传统汽车，各国政府极力倡导燃料电池车的研发【¨】。欧美和日本的汽车公司早在９０年代初就开始研制燃料电池车，美国通用汽车公司是燃料电池车开发的倡导者之一，先后开发出ＨｙｄｒｏＧｅｎｌ，２，３代燃料电池汽车，２００５年通用汽车在上海国际汽车展上推出了Ｓｅｑｕｅｌ燃料电池车。福特公司在１９９８年推出了Ｐ２０００燃料电池车，２００２年在美国纽约国际汽车展上展出了第三代Ｆｏｃｕｓ燃料电池车。日本丰田汽车公司于１９９２年开始研制燃料电池车，而且日本还制定了一个燃料电池汽车产业化的庞大计划。我国科技部启动了“十五”国家８６３计划电动汽车重大专项，在“８６３”电池汽车重大专项资助下，同济大学等承担了燃料电池轿车的研发工作。燃料电池轿车项目进入第六个年头，此前同济大学己研制出“超越系列＂的燃料电池轿车样车，从２００６年开始进入样车示范运行阶段，预计到２０１０年至２０１５年，中国的燃料电池轿车与世界同步，进入批量生产。
随着燃料电池轿车产业化与商业化目标的临近，燃料电池车的振动噪声（ＮＶＨ）控制也变得越来越重要。汽车的振动噪声是影响汽车乘坐舒适性的重要指标，也成为顾客选购车型的重要决策因素之一。为了满足客户的需求，各大汽车生产制造商投入巨大的资金和精力进行汽车振动噪声控制研究，在新车型的开发阶段零部件及整车的ＮＶＨ特性匹配是不可缺少的环节，所以开展燃料电池汽车振动噪声控制技术研究从而有效降低燃料电池汽车振动与噪声，是燃料电池汽车走向产业化的重要课题。
超越３号燃料电池车是在桑塔纳３０００车身的基础上开发的，在开发阶段没有对零部件的ＮＶＨ特性进行整合匹配，对产生振动的零部件，如驱动电机总成、
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